Najnowsze produkty
Skontaktuj się z nami
- Nie . 41-45, Xingchang Droga, Haian, Tangxia, Ruian, Zhejiang, PR Chiny
- w@dilly.ltd
- +8613989796180
Silnik jałowy 40415802 odpowiedni dla VW
DL - DSMD - 421 zawór sterowania powietrza bezczynności jest zatwierdzony przez specjalistyczny zestaw producenta oryginalnego sprzętu (OEM): B34/00, D5150, 7079064, 40415802, 026906247a, 0279980491. Te identyfikatorowi potwierdź jego kompleksową kompleksem (VWAGEN). Wyznaczanie go jako certyfikowanego komponentu wymiany bezpośredniej dla systemów kontroli prędkości prędkości bezczynności określonych modeli VW.
Opis
Wprowadzenie do DL - DSMD - 421 Bezczynny zawór sterujący powietrza
Podstawowe informacje
■ Model:Dl - dsmd - 421
■ Nazwa produktu:Zawór sterujący na biegu jałowym (IACV)
■ Numer OEM:DL - DSMD - 421 zawór sterowania powietrza bezczynności jest sprawdzany przez wyspecjalizowany zestaw producenta oryginalnego sprzętu (OEM):B34/00, D5150, 7079064, 40415802, 026906247A, 0279980491. Identyfikatory te potwierdzają zgodność z rygorystycznymi standardami inżynieryjnymi Volkswagen (VW), wyznaczając je jako certyfikowany komponent wymiany bezpośredniej dla systemów sterowania prędkością prędkości bezczynności. Każda liczba odpowiada unikalnym walidacjom dla platform silników golfa i Polo, zapewniając bezproblemową integrację z fabrycznymi kalibracjami ECU i interfejsami mechanicznymi.
■ Obowiązujące modele pojazdów:
Zaprojektowany pod kątem precyzji i niezawodności DL - DSMD - 421 jest zoptymalizowany dla:
VW Golf: Pokolenia MK4 - MK7 (1997–2020) z silnikami benzynowymi/2,0L 1,4L - 2,0L (np. 1,6L FSI, 2.0L TDI), w tym warianty klasyczne i nowoczesne.
VW Polo: Modele od 6N2 (1999–2002) do 6C (2017-Present) z silnikami 1,0L–1,4L, zajmującymi się zarówno systemami gaźnikowymi, jak i wtryskowanymi paliwem.
Funkcjonować
DL - DSMD - 421 służy jako element krytyczny w zarządzaniu golfem i silnikami Polo, wykorzystującTechnologia silnikowa napędzana elektromagunamiAby dostarczyć adaptacyjną regulację przepływu jałowego. Kluczowe funkcje operacyjne obejmują:
Dynamiczna stabilizacja biegu jałowego
Optymalizacja zimnego startu: W przypadku 1,9L TDI Golfa MK5 w warunkach sub-zero (-10 stopnia) zawór inicjuje szybki bezczynność 1200 obr./min, skracając czas rozgrzewki o 30% i minimalizując biały dym z niepełnego spalania.
Rekompensata obciążenia: Podczas aktywacji systemu klimatyzacji lub startowej Polo zawór dostosowuje przepływ powietrza w odległości 15 ms, utrzymując bezczynne obroty na minutę w odległości ± 10 obr / min od celu (np. 800 obr./min dla silnika TSI 1,4L).
Emisje i poprawa wydajności
Utrzymując stechiometryczny stosunek paliwa powietrznego (14,7: 1 dla benzyny, 14,0: 1 dla oleju napędowego), zawór zmniejsza emisję CO o 50% w golfa 2,0L FSI i NOX o 35% w 1,2L TDI Polo, spełniając standardy Euro 5/6.
Precyzyjna kontrola przepływu powietrza poprawia oszczędność paliwa o 4–7% w cyklach miejskich, równoważne oszczędzaniu 60–100 litrów paliwa rocznie dla samochodu miasta polo.
Diagnostyka systemu
Wbudowana kompatybilność OBD-II umożliwia wykrywanie błędów w czasie rzeczywistym (np. P0505 dla nieprawidłowego działania IACV), zapewniając kody diagnostyczne bezpośrednio do narzędzia skanowania VAS 5054 VW w celu szybkiego rozwiązywania problemów.
Zalety produktu
-
Zaawansowana inżynieria materiałów
Ekstremalne odporność na środowisko:
Korpus zaworu: aluminium Aluminiowe A356 z powłoką barierową termiczną, ocenianą do ciągłej pracy na poziomie 240 stopni (464 stopnia F), idealne dla silnika Golf GTI 2,0L TSI.
Wewnętrzne elementy siłownika: łożyska węglika wolframu i komponenty ze stali sprężynowej, przetestowane na 5 milionów cykli uruchamiania z<0.003mm wear, ensuring reliability in stop-start traffic.
Ochrona przed korozją:
Podwójna warstwowa powłoka epoksydowa zapewnia 1000-godzinną odporność na spray solne (ISO 9227), odpowiedni dla regionów przybrzeżnych i klimatów zimowych, w których występują pojazdy VW.
-
Integracja na poziomie OEM
Kompatybilność plug-and-play:
Standaryzowane 3-pinowe złącze (specyficzne dla VW) i interfejs montażowy M6 × 1,0 działają z Bosch i Siemens ECU bez przeprogramowania, zapewniając bezproblemową integrację z systemami silników golf/polo.
Wydajność instalacji:
Średni czas instalacji: 10–15 minut, z terminalami z kolorami i specyfikacjami momentu obrotowego (5–7 N · m) do dopasowania bezbłędnego w kompaktowych zatokach silnika (np. Polo 6R).
-
Precyzyjna kontrola i oszczędności kosztów
Adaptacyjny algorytm uczenia się:
Samokalibaty zaworu do zużycia silnika z czasem, zmniejszając interwencje konserwacyjne dla flot Golf MK6 o 25%. Jego 128-etapowy silnik krokowy umożliwia regulacje przepływu powietrza w przyrostach 0,15 cm3/s, kluczowe dla silnika MPI 1,0L Polo.
Redukcja konserwacji:
Projektowanie własnego wyczyszczenia z powłoką PTFE zmniejsza gromadzenie węgla o 65%, rozszerzając odstępy usługowe z 20 000 do 35 000 km dla flot taksówek VW.
Wskaźnik awarii w terenie 0,03% minimalizuje przestoje dla pojazdów użytkowych polo, zmniejszając koszty naprawy o 50% w porównaniu z ogólnymi zaworami na rynku wtórnym.
-
Dziedzictwo i współczesna kompatybilność
Wsparcie Vintage Vehicle:
Idealny do przywracania modeli Golf MK4 i Polo 6N2 ze starzejącym się systemami kontroli bezczynności, poprawy zgodności z napędem i emisją bez aktualizacji ECU.
Projekt gotowy do hybrydy:
Wstępnie skontaktowane dla systemów łagodnych hybrydowych VW 48V (np. Golf MK8 ETSI), zapewniając płynne przejścia bezczynności podczas pracy start-start i hamowania regeneracyjnego.
Wniosek
DL - DSMD - 421 Idle Air Control Valve uosabia zaangażowanie VW w doskonałość inżynieryjną, dostarczając wytrzymałą trwałość, precyzję OEM i wydajność adaptacyjną dla golfa i polo. Jego zdolność do utrzymania stabilnej pracy bezczynności na różnych platformach silników, zmniejszaniu emisji i niższych kosztach konserwacji sprawia, że jest to niezbędny element zarówno dla codziennych osób dojeżdżających do pracy, jak i operatorów flot. Niezależnie od tego, czy uaktualnia klasyczny golf MK4, czy obsługuje nowoczesne polo, DL - DSMD - 421 zapewnia niezawodną wydajność, która jest zgodna z dziedzictwem innowacji i niezawodności VW.
Wprowadzenie do dl - dsmd - 421 p jałowy zawór sterujący powietrza
Podstawowe informacje
■ Model:Dl - dsmd - 421 p
■ Nazwa produktu:Zawór sterujący na biegu jałowym (IACV)
■ Numer OEM:DL - DSMD - 421 Porałowy zawór sterujący powietrza jest zatwierdzony przez kompleksowy zestaw producenta oryginalnego sprzętu (OEM), w tym B34/00, D5150, 7079064, 40415802, 026906247A i 0279980491. Te identyfikatory Serving to Testament do Valwa do ADHERENCJI do Valve do ADHERENCJI do Valve do ADHERENCJI do Valwa do ADHERENCJI Występujące standardy inżynierii i jakości Volkswagena (VW). Każda liczba odpowiada konkretnym walidacjom w różnych generacjach silników i konfiguracji modeli VW Golf i Polo, certyfikując DL - DSMD - 421 P jako certyfikowany komponent zastępczy bezpośredniej zaprojektowany do bezproblemowej integracji z systemami kontroli prędkości prędkości OEM.
■ Obowiązujące modele pojazdów:DL - DSMD - 421} P VW Golf i Polo Heritage i postępy technologiczne. Dla VW Golf jest on przeznaczony do szerokiej gamy pokoleń, od klasycznego MK4, znanego ze swojej niezawodności i popularności, po bardziej nowoczesne MK7, zawierające zaawansowane technologie silników. Niezależnie od tego, czy są to wydajne silniki TSI 1,4L, czy silniejsze warianty TDI 2.0L, DL - DSMD - 421 P zapewnia stabilne i wydajne działanie bezczynności.
W przypadku VW Polo zawór został zaprojektowany w celu spełnienia określonych wymagań różnych serii modeli, od kompaktowych i zwinnych wczesnych modeli po bardziej wyrafinowane i funkcje - bogate późniejsze pokolenia. W przypadku silników, od ekonomicznego MPI 1.0L po Sportier 1,4L TSI, DL - DSMD - 421 P odgrywa kluczową rolę w utrzymywaniu optymalnej wydajności silnika na biegu jałowym, zwiększając zarówno wrażenia z jazdy, jak i oszczędność paliwa w całym składzie polo.
Funkcjonować
DL - DSMD - 421 Porałowy zawór sterujący powietrza reprezentuje szczyt technologii kontroli prędkości jałowej, specjalnie dostosowanej do golfa i polo VW. Wykorzystując zaawansowane uruchamianie elektromagnetyczne i wyrafinowane cyfrowe algorytmy kontroli, oferuje niezrównaną precyzję w regulacji objętości powietrza wlotowego, zapewniając stabilność Rock -Solid Silnik na biegu jałowym w najbardziej różnorodnych warunkach pracy.
W stałej i bezproblemowej komunikacji z pojazdem - jednostką sterującą silnika (ECU), DL - DSMD - 421 P działa jako inteligentne i wysoce wrażliwe centrum regulacyjne. Ciągle monitoruje kompleksowy zestaw krytycznych parametrów silnika, w tym rzeczywistą prędkość silnika czasu, temperaturę chłodziwa, temperaturę powietrza wlotowego, pozycję przepustnicy, ciśnienie w powietrzu otoczenia, obciążenie silnika i zapotrzebowanie układu elektrycznego. ECU, zaprogramowany z zastrzeżonymi mapami kalibracji VW i złożonymi algorytmami kontroli, przetwarza ten ogromny strumień danych w rzeczywistości w celu ustalenia optymalnej prędkości biegu jałowej dla obecnych warunków. Następnie przesyła wysoce wyrafinowane, milisekundowe - precyzyjne sygnały kontrolne do DL - DSMD - 421 p, który wykonuje te polecenia z wyjątkową dokładnością.
Gdy silnik wchodzi w stan na biegu jałowym, na przykład gdy pojazd jest stacjonarny na światłach, podczas kluczowej fazy ciepłej - w górę po uruchomieniu lub podczas pracy na biegu jałowym z zaangażowanymi akcesoriami elektrycznymi, DL - DSMD - 421 P natychmiast pojawia się do działania. Dokładnie moduluje otwarcie przepustnicy przejścia powietrza, delikatnie dobrze - strojenie objętości powietrza, który omija zawór przepustnicy i wchodzi do silnika. Na przykład, podczas zimnego startu w temperaturach zerowych, typowych dla regionów o ostrych zimach, zawór szybko zwiększa przepływ powietrza obejściowego do precyzyjnie obliczonego poziomu. Ułatwia to szybki i wydajny proces ciepły - zmniejszając zużycie silnika i minimalizując uwalnianie szkodliwych emisji podczas początkowej operacji.
I odwrotnie, gdy aktywowane są akcesoria elektryczne, takie jak reflektory o wysokiej intensywności, potężne systemy klimatyzacji lub w - w jednostkach rozrywki samochodowej, DL - DSMD - 421 P natychmiast wykrywa zmianę obciążenia silnika poprzez jego komunikację z ECU. Następnie szybko i dokładnie dostosowuje otwór przejścia powietrza obejściowego, aby zrekompensować zwiększone zapotrzebowanie, utrzymując prędkość silnika przy stabilnym biegu jałowym. W przypadku wszelkich nieoczekiwanych anomalii lub odchyleń od docelowej prędkości jałowej, takie jak te spowodowane awarii czujników, zakłóceń elektrycznych lub nagłe zmiany warunków środowiskowych, dl - dsmd - 421 p reaguje z prędkością błyskawiczną w celu ograniczenia lub zwiększenia przepływu powietrza, przywracając prędkość silnika do pożądanego poziomu i niezawodności.
Wywierając tak skrupulatną, realną kontrolę czasową nad objętością powietrza wlotowego, DL - DSMD - 421 P nie tylko zapobiega wspólnym problemom związanym z jadentami, takimi jak jitter silnika, szorstkie i przeciąganie, ale także wnosi znaczący wkład w oszczędność paliwa i redukcję emisji. Stabilna prędkość biegu jałowego zapewnia, że silnik spala paliwo z maksymalną wydajnością, minimalizując niepotrzebne zużycie i oszczędzanie kosztów dla właścicieli golfa i polo. Ponadto odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu optymalnego stosunku paliwa powietrznego, który jest niezbędny do zmniejszenia wytwarzania szkodliwych emisji spalin, w tym tlenku węgla (CO), węglowodorów (HC) i tlenków azotu (NOX). Umożliwia to pojazdy VW wyposażone w DL - DSMD - 421 P spełnienie i przekroczenie surowych przepisów środowiskowych, promujące czystsze powietrze i bardziej zrównoważone praktyki jazdy.
Zalety produktu
-
Zaawansowana inżynieria materiałów i niezrównana trwałość
Skonstruowany z najlepszych - Echelon, Materiały ocen, DL - DSMD - 421 Porałowy zawór sterowania powietrza jest zaprojektowany w celu wytrzymania najtrudniejszych środowisk w przedziałach silnika VW Golf i Polo Vehicles. Korpus zaworu jest wytwarzany z wysokiej wytrzymałości, odpornej na ciepło tytanowo -aluminium kompozyt, znany ze swojej wyjątkowej wytrzymałości - do - wskaźnika masy, lepszej stabilności termicznej i niezwykłej odporności na naprężenie mechaniczne. Ta zaawansowana konstrukcja pozwala zaworowi przetrwać ciągłą pracę w temperaturach do 300 stopni (572 stopnia F), dzięki czemu doskonale nadaje się do silników o wysokiej wydajności w modelach Golf GTI lub Polo GTI, a także dla silników w pojazdach, które działają w dłuższych okresach dużego obciążenia.
Rygorystyczne protokoły testowe, symulujące ekstremalną ekspozycję na ścierne resztki drogowe, żrące płyny silnika i szybkie fluktuacje temperatury, dokładnie zatwierdzały integralność strukturalną zaworu i funkcjonalność długoterminową. Wewnętrznie komponenty siłownika są wytwarzane ze stopów magnetycznych o wysokiej czystości i precyzyjnych części stali nierdzewnej, zapewniając płynne i spójne działanie w ciągu imponującej żywotności ponad 7,5 miliona cykli uruchamiania bez znaczącej degradacji wydajności. Elementy uszczelniające, złożone z zaawansowanych perfluoroelastomerów o zwiększonej odporności chemicznej, tworzą szczelną, wyciek - dowodową barierę, która pozostaje nienaruszona nawet przy ekstremalnych zmianach ciśnienia i trudnych ekspozycjach chemicznych. Ta solidna konstrukcja nie tylko gwarantuje długoterminowe, kłopoty - wolne działanie, ale także znacznie zmniejsza ryzyko awarii zaworu, minimalizując potencjał degradacji wydajności silnika, zwiększonej emisji i kosztownych napraw. Niezależnie od tego, czy VW Golf czy Polo porusza się po szorstkich drogach miejskich, trwałym zużyciu ciężkiego obowiązku, czy działa w ekstremalnych klimatach, DL - DSMD - 421 P utrzymuje swoją niezawodność i wydajność z niezachwianą spójnością.
-
OEM - zgodność z poziomem i instalacja bez wysiłku
DL - DSMD - 421 P Volkswagen z wymagającymi oryginalnymi specyfikacjami projektu fabrycznego Volkswagena oferuje bezproblemową kompatybilność poziomu OEM - z systemami sterowania silnikiem golfa i polo. Każdy aspekt jego konstrukcji, od jego fizycznych wymiarów i interfejsów mechanicznych po połączenia elektryczne i protokoły sygnałów sterujących, został skrupulatnie zaprojektowany jako idealny dopasowanie do oryginalnego sprzętu. Obejmuje to ścisłe przestrzeganie unikalnych standardów komunikacji elektrycznej VW, specyfikacje montażowe mechaniczne i algorytmy sterowania specyficzne dla jego systemów zarządzania silnikami, eliminując potrzebę wszelkich modyfikacji lub adaptacji podczas instalacji.
Proces instalacji DL - DSMD - 421 został zaprojektowany tak, aby był intuicyjny i przyjazny dla użytkownika, obsługujący zarówno profesjonalnych techników motoryzacyjnych, jak i entuzjastów DIY. Dzięki standaryzowanemu, plug -i - konstrukcji odtwarzania zawór ma precyzyjnie zaprojektowane dopasowanie i wyraźnie oznaczone, intuicyjne złącza. Kompleksowe wytyczne instalacji, dostosowane specjalnie dla modeli VW Golf i Polo, dodatkowo upraszczają procedurę, znacznie skracając czas i wysiłek wymagany do instalacji. Niezależnie od tego, czy w profesjonalnym centrum serwisowym VW, specjalistyczny warsztat naprawczy samochodowych, czy w garażu domowym, DL - DSMD - 421 p można szybko i łatwo zainstalować w ciągu kilku minut, zapewniając, że pojazdy mogą wrócić na drogę z optymalizowaną wydajnością silnika w krótkim czasie. Po zainstalowaniu bezproblemowo integruje się z istniejącym systemem sterowania silnikiem pojazdu, zapewniając niezawodną, konsekwentną wydajność od momentu jego aktywowania.
-
Wysoka - precyzyjna kontrola i wydajność
DL - DSMD - 421 jest wyposażony w stan - z funkcji kontroli sztuki, które umożliwiają reagowanie błyskawicą - szybką prędkością i precyzyjną dokładnością poleceń z jednostki sterującej silnika. Jego czujniki wysokiej czułości i drobno strojone, adaptacyjne algorytmy sterowania, specjalnie zoptymalizowane pod kątem unikalnych charakterystyk silnika golfa i polo VW, działają w doskonałej harmonii, aby umożliwić realizację rzeczywistych, mikro -poziomowych regulacji poziomu powietrza wlotowego. Ten poziom kontroli precyzyjnej zapewnia, że prędkość biegu jałowego silnika pozostaje skała - stabilna nawet w najtrudniejszych warunkach pracy, takich jak jałowe na stromych nachyleniach, na dużych wysokościach, w których gęstość powietrza zmienia się lub z wieloma akcesoriami elektrycznymi działającymi jednocześnie.
Utrzymując stabilną prędkość biegu jałowego w całym zakresie pojazdów golfowych i polo VW, DL - DSMD - 421 P odgrywa kluczową rolę w przedłużeniu żywotności komponentów silnika. Zmniejsza zużycie spowodowane nieregularnym działaniem, tym samym znacznie obniżając koszty utrzymania dla właścicieli pojazdów. Mniej wymiany komponentów i powiązane prace naprawcze przekłada się na znaczne oszczędności w ciągu życia pojazdu. Ponadto wkład zaworu w poprawę oszczędności paliwa i zmniejszenia emisji nie tylko przynosi korzyści środowisku, ale także prowadzi do bezpośredniego oszczędności dla właścicieli pojazdów poprzez zmniejszenie zużycia paliwa i potencjalną zgodność z przepisami dotyczącymi emisji. Niezależnie od tego, czy jest to świadome codzienne dojeżdżające do pracy w VW Polo, entuzjasta w wysokiej jakości VW Golf R, czy komercyjny operator floty korzystający z VW Golf Estates, DL - DSMD - 421 P zapewnia wysoce kosztowe rozwiązanie zapewniające optymalną wydajność silnika i niezawodne działanie pojazdu i niezawodne działanie pojazdu, zwiększając ogólną wartość i własne modele VOLKSWAGEN.
Popularne Tagi: Silnik jałowy 40415802 odpowiedni dla VW, China Idle Silnik 40415802 Odpowiedni dla producentów VW, dostawców, fabryki
Może ci się spodobać również
